Med vožnjo ne uporabljajte ročne zavore! V najslabšem primeru ga lahko zavržejo, v najslabšem pa življenjsko nevarnega!
Avto je potrošni izdelek. Samo nakup zavarovanja v zgodnji fazi bo lastnika avtomobila stal veliko denarja, veliko denarja pa bodo tudi prihodnji stroški plina, pristojbine za vzdrževanje, pristojbine za popravilo itd. Čeprav so nekateri lastniki avtomobilov pri vožnji zelo previdni in se bojijo, da bi njihov avto opraskali, je v resnici to le na videz »avtoljubezen«. Če želite resnično "ljubiti svoj avto", morate najprej razviti dobre vozne navade, kot je pravilno zategovanje ročne zavore. Danes se pogovorimo o napačnih načinih vlečenja ročne zavore.
Napaka 1: dolgotrajno nespuščanje ročne zavore na klancu
Dandanes število avtomobilov strmo narašča. Čeprav je tudi parkirnih mest vse več, lastniki avtomobilov še vedno težko najdejo parkirna mesta v središču mesta. Nekateri lastniki avtomobilov se odločijo parkirati svoje avtomobile na klančinah, da lahko parkirajo. Parkiranje na takšnih območjih je nagnjeno k zdrsu. Da bi se izognili takšnim situacijam, nekateri lastniki avtomobilov zelo močno potegnejo ročno zavoro.
Zelo narobe je, če tako parkirate na klancu dlje časa. Ker bo kovinski kabel ročne zavore ostal napet, se bo kovinska žica sčasoma deformirala in zavorni učinek ročne zavore bo močno oslabel. Pravilen pristop bi moral biti: ustavite avto in nato zategnite ročno zavoro. V tem času lahko lastnik izstopi iz avtomobila in za kolesa postavi ovire (kot so opeke, lesene kocke itd.). Po oblazinjenju lastnik avtomobila sprosti ročno zavoro in po vstopu v avto obvlada vozilo. Ko je lastnik avtomobila prepričan, da je našel žarišče ovire, lahko zategne ročno zavoro.
Napaka 2: previsoka poteg ročne zavore
Ko se avto ustavi, je treba uporabiti ročno zavoro. Namen vlečenja ročne zavore je, da se vozilo nemoteno ustavi na cestišču. Z vlečenjem ročne zavore lahko učinkovito zmanjšate verjetnost zdrsa ali odkotalitve vozila.
Nekateri lastniki avtomobilov so zelo močni in potegnejo ročno zavoro v zelo visok položaj, takoj ko jo potegnejo. Pravzaprav je ta pristop napačen. Previsoko vlečenje ročne zavore pomeni, da je kovinska žica v ročni zavori vedno relativno napeta. Če se to nadaljuje dlje časa, se kovinska žica zlahka deformira, kar vpliva na zavorni učinek ročne zavore.
Napaka 3: Ne sprostite ročne zavore pri speljevanju
Tovrstna napaka se zlahka zgodi novincem, ki so pravkar pridobili vozniško dovoljenje, saj novinci pogosto nimajo vozniških izkušenj in so živčni, zato ob speljevanju zlahka pozabijo potegniti ročno zavoro. Nekateri vozniki sploh ne opazijo, da niso sprostili ročne zavore, ko zaslišijo čudne zvoke iz vozila.
Ta pristop je nič manj kot "kronični strup", saj lahko povzroči resno obrabo prestav, diferencialov in drugih delov, kar vpliva na življenjsko dobo vozila.
Napaka 4: Za zaviranje uporabite ročno zavoro
Čeprav sta nožni in ročni zavori obe zavorni orodji, obstajajo določene razlike med njima. Ročna zavora je orodje parkirne zavore, medtem ko je nožna zavora orodje delovne zavore. Nekateri vozniki zamenjujejo obe uporabi. Najbolj usodna napaka je uporaba ročne zavore za zaviranje med premikanjem vozila. Očitno bo takšen pristop povzročil resne posledice, od bočnega zdrsa do prevračanja. Razen če nožna zavora odpove, je treba v skrajnem primeru uporabiti ročno zavoro.
Zgoraj je povzetek štirih nepravilnih vedenj pri uporabi ročne zavore. Ne glede na to, kateri je udarjen, naj lastnik avtomobila to pravočasno odpravi, sicer je verjetno, da gre avto na razrez. Zanima me, ali poznate še kakšne druge napačne načine delovanja?