Začenši s Tank 300, ki je oživil segment domačega hardcor off-roada, in konča s Fang cheng bao, ki je zanetil novo energijo hardcor off-roada, Box Army postajajo vse bolj priljubljeni.
18. marca se je Shenlan G318, novinec legije Fangyuan, odločil organizirati tiskovno konferenco v Chengduju, izhodišču najbolj priljubljenega odseka državne avtoceste 318.
Veliko ljudi misli, da je preveč kul, da bi bil Dark Blue trdoživ SUV. Navsezadnje Changan Automobile nima genov za hardcore SUV-je. Kljub temu so na tiskovni konferenci ljudje upravičili svoje ime. Prvi hardcore jeep na Novi Kitajski je takrat izdal Changan Automobile in nekaj je bilo podedovano.
Seveda se je zdaj Shenlan odločil izdati G318, predvsem zaradi velikega povpraševanja po hardcore SUV-jih, družina tankov je v ognju, Leopard Leopard 5 je v ognju in celo Jet Traveller lahko proda več kot 10,{{ 3}} enot na mesec. Zakaj je Shenlan zavrnil to torto.
Toda ob tem, kako lahko Shenlan G318 s toliko načini doseže preboj?
Iz oči v oči
Za trdo vožnjo po brezpotjih moraš biti najprej precej "trd". Videz Shenlan G318 je res precej trd. Videz se ne ujema z družinskim slogom temno modre barve, ampak izbere edinstven slog, ki združuje hardcore slog in kibernetski slog. »Mala šolska torba« zadaj je dostopna tako s sprednjega dela avtomobila kot s stranskih vrat.
Tovrstne stvari so zelo subjektivne. Ne dajem ocen. Vidim jih skozi na lastne oči. Povejmo nekaj uporabnega. To pomeni, da ima G318 reflektorje (izbirno). Je zelo praktičen za igre na prostem, originalne tovarniške konfiguracije pa ni treba upoštevati, ne glede na to, ali je legalna ali ne.
Notranjost je prav tako zasnovana v minimalističnem slogu, hkrati pa ohranja veliko število fizičnih gumbov. Je tudi edini temno modri model, ki ne uporablja zasnove prestavne ročice. Izbran je fizični menjalnik s polnim občutkom mehanike, ki je trd do konca.
Trenutni glavni konkurenti Shenlana G318 sta Fangchengbao bao5 in Tank 400 Hi4-T. Primerjajte te tri avtomobile skupaj in videli boste, da je strategija Shenlana G318 najti drugo pot. Pod masko trdega je pravzaprav zelo mestni terenec. Moral bi imeti terenske funkcije, a udobje daje še več prednosti.
Za razliko od drugih dveh zahtevnih SUV-jev, ki nimata karoserije, Shenlan G318 nima širine. Nekateri ljudje mislijo, da nima velike širine in si ne zasluži, da bi ga imenovali hardcore SUV. A ni primer Land Rover Defenderja?
Shenlan G318 je spremenil tudi podatke o torzijski togosti karoserije. Land Rover Defender ima 30,000 NM/deg, temno modri G318 45,000 NM/deg, Fangchengbao bao5 pa 26,000 NM/deg, kar dokazuje da je lahko brez grede zelo težko.
Kar se tiče funkcij obračanja na mestu, spuščanja po strmih pobočjih in plazenja po brezpotjih, je Shenlan G318 prav tako priznal. Ima kvalifikacije avtovleke, ima tudi centralno brezstopenjsko zaporo diferenciala + magnetno mehansko zaporo diferenciala. Dejanske ekstremne terenske zmogljivosti pustimo ob strani, v vsakem primeru pa je celotna nastavitev končana.
Na tiskovni konferenci je G318 prikazal tudi 60-odstotni vzpon na kraju samem, da bi dokazal svojo moč na terenu.
Po primerjavi "trdega" z "mehkim" in nato "mehkega", je to cona udobja Shenlan G318, ker je položaj drugih "območje udobja hardcore", ki naj bi bil mehkejši in občutljivejši od teh kul fantje. bratje
Prvič, velikost modela kaže, da ima Shenlan G318 prostornejši vozniški prostor in boljše udobje na zadnji klopi. Drugič, za zahtevna športna terenska vozila z zračnim vzmetenjem + CDC manj kot 300, 000, Shenlan G318 rekel, da je to edina možnost.
Druga pomembna točka je, da so terenska vozila razreda »pure hardcore« dražja od goriva in elektrike, največja lastnost Shenlan G318 super range extension 2.0 pa je nizka poraba energije.
Uradna poraba goriva štirikolesno gnane različice G318 z velikim prtljažnikom je 7,7 l/100 km (WLTC), brez velikega prtljažnika 7,4 l/100 km, medtem ko štirikolesno gnani Bao 5 brez velikega prtljažnika prtljažnik je 8,95 l/100 km.
Kdo je primeren za
V primerjavi s tem bi morali biti sposobni ceniti idejo Shenlan G318. Ne bo nič bolj zapleteno in razširjeno kot stare pištole na tržišču hardcore SUV.
Ker je med tistimi, ki kupujejo kul SUV-je, poleg ljubiteljev terenskih vozil veliko običajnih ljudi, ki imajo radi samo trdo obliko, boljši vid ali pa se občasno odpravijo v naravo, se največkrat vseeno vozijo po mestu. .
Zanje je morda bolj pomembno, ali je SUV dovolj udoben in dovolj varčen glede porabe goriva/elektrike. Vendar pa je tudi po pravi državni avtocesti G318 zdaj enostavno prevoziti peš, po njej pa se lahko zapeljejo navadni mestni terenci.
Poleg tega je lahko za številne igralce terenske vožnje zabava ob spreminjanju večja od prave terenske vožnje, zato bo Dark Blue v prihodnosti razvil tudi različne kostume za sceno spreminjanja, da bi izboljšal igralne zmogljivosti Shenlan G318.
Seveda se mora Shenlan G318 za osvojitev trga kosati z Bao 5 in tankom 400Hi4-T, zelo pomembna pa je tudi cena. Čeprav predprodajna ponudba na tej tiskovni konferenci ni bila predstavljena, je iz zgornje primerjave različnih parametrov razvidno, da je treba ta avtomobil zakleniti. v območju 250,000-300,000 juanov in že začetna raven lahko predstavlja resnejše presenečenje.
Na avtomobilskem salonu v Pekingu naslednji mesec bo Shenlan objavil predprodajno ceno G318, ki bo uradno predstavljen maja in dostavljen junija.
Ljudje, ki jih zanimajo hardcore SUV-ji, lahko pustijo sporočilo in nam sporočijo, katere vidike bolj cenite pri izbiri kvadratne karoserije?