Objektivna in podrobna razlaga: NIO ET5
Prvič, NIO ET5 ima petvodilni pogon spredaj in zadaj, kar je videti dobro in ima občutek razkošja, vendar ni zelo zmogljiv, predvsem zato, ker mora biti združljiv z zamenjavo baterije in mora urediti vzmetenje in drugo mehanizmov za razstavljanje in sestavljanje, zato središče mase tega avtomobila ni nizko. Ko naletite na neravne ceste, lahko občutite nekaj manjših tresljajev karoserije avtomobila. Hkrati je zaradi tega tudi njegov položaj sedenja zelo visok, vendar je streha zelo nizka, zato bo višjim osebam bolj neudobno voziti. Toda če vas ta položaj sedenja ne moti, ima še vedno številne prednosti, na primer zelo dober občutek blaženja udarcev, ko se sooči z luknjami, menjavami voznega pasu, hitrimi zavoji ter hitrim pospeševanjem in zaviranjem, lahko to prenese. težave dobro.
Hkrati je tudi njegova moč zelo močna, to pomeni, da teče zelo hitro v ravni liniji, ko pa teče z veliko hitrostjo, odziv volana ni hiter, to pomeni, da ko obrnete smer, čutite da odziv prednjega dela avtomobila ni aktiven. V primerjavi z BMW-jem, Teslo ipd., mu še manjka nekaj športnega občutka. Kar zadeva tišino kabine, je sprednja vrsta dobra, hrup pnevmatik v zadnji vrsti pa relativno velik.
Na splošno je NIO ET5 udoben avtomobil srednje velikosti. Njegova notranjost in zunanjost popolnoma prebijata običajne avtomobilske barve. Dokler lahko sprejmete njegovo sedečo držo, je usojeno, da bo uspešnejši od E7.