menjalnik:
AT menjalnik
Večina avtomobilov na trgu je opremljenih z menjalniki AT. Navadni avtomobili imajo večinoma 5 ali 6 prestav, medtem ko imajo luksuzni avtomobili praviloma 8 ali 9 prestav. Več kot je prestav, večja je tehnična vsebina. Njegove prednosti so preprosto upravljanje, visoka stabilnost, hitra hitrost prestavljanja, visoka učinkovitost prenosa itd.
CVT brezstopenjski menjalnik
Nima jasnih prestav, moč pa se prenaša neprekinjeno skozi celoten proces spreminjanja prestavnega razmerja. Zato je CVT menjalnik boljši od drugih menjalnikov v smislu uglajenosti, brez občutka frustracije, poleg tega pa je tudi varčnejši!
DCT menjalnik z dvojno sklopko
Dvojna sklopka je razdeljena na suho in mokro. Odvajanje toplote pri suhem tipu ni tako dobro kot pri mokrem, zlasti v preobremenjenih območjih, sklopka je nagnjena k visokim temperaturam in obstaja celo tveganje opeklin. Suhi prenos moči je učinkovitejši. Povzetek: mokri tip je bolj stabilen, suhi tip prenosa pa učinkovitejši!
MT ročni menjalnik
Ko prestavljate v ročnem menjalniku, morate pritisniti sklopko, nato premakniti prestavno ročico in nato dvigniti sklopko, da dokončate prestavljanje. Relativno bolj vzdržljiv, vendar zapleten za upravljanje.
avtomatski menjalnik AMT
AMT je kompromis med AT in MT. Proizvodni stroški so relativno nizki in delovanje je bolj priročno. Vendar lahko nepravilno delovanje zlahka povzroči močan občutek frustracije in vpliva na udobje.
Način vožnje:
Pogon na sprednja kolesa
To pomeni, da je motor nameščen v sprednjem delu avtomobila in ga poganjajo sprednji kolesi. Večina avtomobilov in terenskih vozil ima motor spredaj, z visoko učinkovitostjo vožnje, a povprečno vodljivostjo.
Pogon na sprednja kolesa
Prednji motor pomeni prednji motor in pogon na zadnja kolesa. Nekateri luksuzni avtomobili s pogonom na zadnja kolesa imajo pogon na zadnja kolesa in so dobro vodljivi.
Sprednji štirikolesni pogon
Pomeni, da je motor nameščen v sprednjem delu avtomobila, vozilo pa poganjajo štiri kolesa. Ker so vsa štiri kolesa gnana, ima sprednji štirikolesni pogon večjo zmogljivost kot če bi se zanašal samo na sprednji ali zadnji štirikolesni pogon.
Sredinsko nameščen zadnji pogon
Motor je nameščen na zadnjem delu avtomobila in je integriran z diferencialom in ročnim menjalnikom. Zadnja kolesa so pogonska kolesa, zadnji pogonski motor pa je nameščen za sprednjo osjo.
Sredinsko nameščen štirikolesni pogon
Štirikolesni pogon s sredinsko nameščenim motorjem se pogosto uporablja v visoko zmogljivih športnih avtomobilih in superšportnih avtomobilih. V primerjavi s štirikolesnim pogonom s sredinsko nameščenim motorjem in pogonom na zadnja kolesa ima štirikolesni pogon s sredinsko nameščenim motorjem večjo mejo glede vodljivosti in zavijanja.
Pogon na zadnja kolesa
Motor je v zadnjem delu avtomobila in je integriran z diferencialom in ročnim menjalnikom. Zadnja kolesa so pogonska kolesa, motor pa je nameščen za zadnjo osjo. Najpogostejša je serija Porsche 911.
Zadnji štirikolesni pogon
Motor je nameščen zadaj in ima štirikolesni pogon v vseh modelih Porsche 911 s štirikolesnim pogonom.