Dandanes so akumulatorji za nova energetska vozila v bistvu trikomponentne udarne baterije ali železofosfatne udarne baterije. Slednje imajo na splošno daljšo življenjsko dobo. Vendar lahko obe imenujemo "kladivne baterije", naslednje pa se običajno imenujejo udarne baterije.
Obstajata dva glavna dejavnika, ki vplivata na merjenje življenjske dobe baterije vozil z novo energijo: število ciklov polnjenja in čas. Poleg tega obstaja več sekundarnih dejavnikov: povprečna moč polnjenja in praznjenja, shranjevanje baterije in delovno okolje temperaturo ter globino polnjenja in praznjenja.
1. Število polnilnih ciklov. Običajno je v idealnih pogojih lahko število polnilnih ciklov približno 1000-2000-kratno in je mogoče zagotoviti več kot 70 % razpoložljive zmogljivosti. Če gre za PHEV, je kilometrina en sam cikel je na splošno približno 50-80 kilometrov, tako da je pred odpadom baterije mogoče uporabiti za približno 100,000 kilometrov čiste elektrike. Toda ker imajo PHEVS običajno veliko prevoženih kilometrov v hibridnem Q, verjetno jih je mogoče polniti glede na število krat. V vsakem primeru je zmogljivost baterije PHEV majhna, zato je tudi življenjska doba kratka. Teoretično je uporabna življenjska doba osebnega avtomobila PHEV približno {{ 6}} let.
Vendar pa je BEV čisto električnega vozila lažje izračunati. Če za primer vzamemo običajni {{0}}kilometrski model življenjske dobe baterije, lahko prevozi 400 kilometrov z enim polnjenjem. Glede na vsaj 1,000 cikle je teoretična uporabna življenjska doba 400,000 kilometrov. Če je 100,000 kilometrov na leto (delujoča vozila), je teoretična življenjska doba 4 leta. Če je 20,000 kilometrov na leto (zasebni avto), je teoretična življenjska doba 20 let (res?). Toda ali to ne pomeni, da lahko 0,5 milijona kilometrov na leto porabite za 80 leta? To vključuje naslednji dejavnik
2. Čas uporabe. Običajno je treba baterijo le pravilno vzdrževati in ni problema pri 10 letih uporabe. Vsaj baterija mojega mobilnega telefona Nokia 3120 se še vedno napaja. Za daljše časovno obdobje je težje recimo zaradi raznih težav z vzdrževanjem in razpadom aktivnih substanc samega akumulatorja [1]. Sodeč po dejanskih izkušnjah uporabe, za hammer akumulator ob ustreznih pogojih shranjevanja ni problem vzdrževati več kot 10 let. , vendar je težko reči, če je več kot 20 let.
3. Povprečna moč polnjenja in praznjenja. Skratka, hitro polnjenje vpliva na življenjsko dobo baterije. Kako vplivno je? Manjše. Ima pa vpliv. Glede na različne avtomobilske novice, če BEV predstavlja 80 % celotne situacije z hitro polnjenje in 80 % s počasnim polnjenjem, prvo je nekoliko hitrejše v smislu slabljenja baterije, vendar to ni očitno. Ljudje v baterijski industriji so tudi rekli, da je počasno polnjenje dobro za življenjsko dobo baterije, vendar je vpliv hitrega polnjenja pravzaprav ni tako očitno, kot si predstavljamo. Med običajno življenjsko dobo vozila razlika med obema ni zelo velika.
Shranjevanje baterije in delovna temperatura. Temperatura ima tudi večji vpliv na življenjsko dobo baterije. Če baterija dlje časa deluje pod 0 stopinj Celzija ali nad 40 stopinj, bo to pospešilo staranje in zmanjšanje zmogljivosti baterije, to oslabitev pa je ireverzibilna [2]. Na srečo so današnja nova energetska vozila v osnovi opremljena s sistemi za nadzor temperature baterije, ki lahko omogočijo, da baterijski sklop deluje pri primernejši temperaturi.
5. Globina polnjenja in praznjenja. Čeprav je vpliv tega na življenjsko dobo baterije sekundarni dejavnik, lahko povzroči smrtno škodo na bateriji v uporabi. Mnogi ljudje podzavestno menijo, da baterija prenosnega računalnika ni vzdržljiva in se ne uporablja. To je vtis, ki ga pusti baterija prenosnega računalnika. Na splošno se po dveh ali treh letih uporabe baterij prenosnih računalnikov zmogljivost znatno zmanjša, odpadkov v četrtem letu pa je veliko. Pravzaprav to ni baterijski lonec, ampak naš navada uporabe prenosnikov. Večina ljudi uporablja prenosnike, ki so priključeni na napajanje, kar bo dolgo časa ohranjalo baterijo pri 100-odstotni moči. S kemijskega vidika je to visokoenergijsko stanje, kot je napeta tetiva , ki je nestabilen in krhek. Baterija je dolgo časa v visokoenergetskem stanju, kar lahko zlahka povzroči denaturacijo in inaktivacijo aktivne snovi. Če torej želite podaljšati življenjsko dobo baterije prenosnika, bolje je, da nastavite vrednost vonja pri polnjenju 3], kot je Thinkpad (samo če je moč baterije nižja od določene nastavljene vrednosti, kot je 70 %, se bo polnjenje začelo, tako da ima baterija čas za počitek) in ustrezno odklopite napajanje , in za napajanje uporabljajte samo baterijo. Toda ta težava ne obstaja pri vozilih z novo energijo, ker je nemogoče, da bi bil avto ves čas 100 % napajan. Zato naj vas to ne skrbi preveč.
Toda avto mora skrbeti za drugo skrajnost: globino praznjenja. Čeprav ima akumulatorska baterija dolgo življenjsko dobo, ne more pomagati pri prekomernem praznjenju, zlasti pri globokem praznjenju. Kaj je globoko praznjenje? To pomeni, da porabimo manj kot 5 % električne energije ali celo manj kot 0%. Globoka izpraznitev· je, kot da bi normalnega človeka stradali dan ali dva. Če ste lačni dan ali dva, ne boste umrli hitro, ampak če to počnete dlje časa, bo imelo velik vpliv na zdravje. In če je moč ohranjana pod 5 % in se baterija dlje časa ne polni, bo baterija neposredno "umrla od lakote" in ni upanja "ponovnega rojstva". Če ga po globoki izpraznitvi postavite še pol meseca, ne skrbite, življenjska doba baterije se bo takoj končala.