Prvič, tehnologija se prehitro spreminja
Čeprav je tehnološki napredek na splošno pozitiven, je lahko problematičen, ko gre za nakup avtomobila.
Nakup avtomobila ni kot nakup mobilnega telefona. Če postane "zastarelo", ga ne morete kar zamenjati po 1-2 letih. Avtomobili so dragi, stroški zamenjave pa visoki, zato je to pomembna naložba.
Kot pravijo poznavalci industrije, mnogi ljudje, ki so leta 2021 porabili 300000 juanov za električni avtomobil, zdaj vidijo, da je ocenjen na samo 130000 juanov. To je tableta, ki jo je težko pogoltniti!
Poleg finančne izgube obstaja tudi velika vrzel v smislu izkušenj.
Vzemimo za primer visokonapetostno tehnologijo hitrega polnjenja 800 V. Leta 2019 je bila to vrhunska funkcija, ki je bila na voljo samo v električnih avtomobilih Porsche in predstavlja tehnološki "vrhunec" luksuznih vozil z milijoni juanov.
Vendar pa je v samo nekaj letih ta tehnologija postala splošno dostopna in je zdaj nova normalnost na trgu.
Dandanes so nekateri modeli s ceno pod 200000 juanov standardno opremljeni z 800 V visokonapetostnim hitrim polnjenjem.
Podobno električni avtomobili, ki se ponašajo z 600-kilometrskim dosegom, niso več impresivni. Pojavile so se poltrdne baterije, ki ponujajo doseg preko 1,000 kilometrov, skupaj z izboljšano varnostjo in dolgo življenjsko dobo.
Da niti ne omenjamo čipa Nvidia Thor, ki naj bi ga prihodnje leto vgrajevali v avtomobile in bo povečal računalniško moč s trenutnih 265 TOPS na 2000 TOPS.
To povečanje zmogljivosti bo še povečalo vrzel med novejšimi in starejšimi modeli.
Glede na te hitre spremembe je priporočljivo, da z nakupom novega energijskega vozila ne hitite. Morda je bolje, da se odločite za rabljen avto ali počakate, da se tehnologija stabilizira.
Drugič, tržna negotovost je zelo velika
Morda ste bili pozorni na to ali pa niste, vendar negotovost na trgu predstavlja velika tveganja za potrošnike.
Na primer, leta 2018 je bilo na Kitajskem 48 novih podjetij za električna vozila. Zdaj ne samo, da se je to število prepolovilo, ampak se mnoga od preostalih podjetij zibljejo na robu preživetja.
Weimar Motors je tipičen primer. Njegov ustanovitelj Shen Hui ima impresiven življenjepis: bil je direktor in podpredsednik skupine Geely Holding Group ter bil tudi globalni višji podpredsednik in predsednik Volvo Cars China.
Dolgo časa je bil uspeh Weimarja primerljiv z "NIO, Xpeng in Li Auto", vendar se kljub temu ni mogel izogniti usodi bankrota.
Če zdaj kupite električni avtomobil, se lahko soočite s podobno situacijo pri drugih znamkah.
Zaskrbljujoča ni samo negotovost glede znamke, ampak tudi trendi pri modelih avtomobilov. Pred nekaj leti so bili na trgu priljubljeni priključni hibridi, nato so prevzela čisto električna vozila, zdaj pa so v središču pozornosti električna vozila s podaljšanim dosegom.
Ironično je, da je ravno takrat, ko so vozila s podaljšanim dosegom postala priljubljena, Li Auto, eden od pionirjev, objavil svoje načrte za agresivno prizadevanje za povsem električna vozila. Pravzaprav bi lahko njihovi povsem električni modeli naslednje leto prevladovali na polovici njihove ponudbe.
Glede na te nenehne spremembe se zlahka zmedemo.
Skratka, trg je zelo negotov. Predlagam, da pred nakupom počakate, da se struktura trga stabilizira.
Nazadnje, tehnologija ni bila popolnoma demokratizirana
Do leta 2024 boste lahko kupili spodoben električni avtomobil za 100000 juanov z dosegom več kot 500 kilometrov. Toda razen če se nikoli ne vozite po avtocesti, vam to odsvetujem.
Zakaj?
Ker nekatere pomembne tehnologije, predvsem tiste, povezane z varnostjo, še niso prišle v ta cenovni razred.
Ne poskušam te prestrašiti!
Vzemimo na primer sistem za upravljanje toplote baterije. Številna osnovna električna vozila izpustijo ali poenostavijo to ključno lastnost. Morda se zdi nepomembno, vendar toplotno upravljanje neposredno vpliva na stabilnost in varnost baterije.
To še posebej velja pri vožnji na dolge razdalje, pri visoki hitrosti ali ekstremnih vremenskih razmerah, kjer lahko neustrezno upravljanje toplote povzroči pregrevanje baterije ali celo požar.
Potem so tu še "integracija ohišja baterije", "16-ohišje obročaste kletke" in druge varnostne funkcije, ki jih pri modelih nižjega razreda ni.
Če se nesreča ne zgodi, je to v redu, če pa se zgodi, lahko ta vozila nimajo ustrezne zaščite za voznika in potnike.
Torej, razen če se vozite samo znotraj mesta ali imate zadosten proračun, je najbolje, da še malo počakate.
Ko bodo te tehnologije na voljo po nižjih cenah, še ni prepozno za odločitev.
Če povzamem, nakup avtomobila je kot iskanje partnerja – ne morete se osredotočiti samo na to, kako dobro izgleda trenutno. Tehnologija in trg sta tako nepredvidljiva kot vreme: danes sončno, jutri deževno.
Bolje je malo počakati, pustiti "viharju" mimo in izbrati avto, ki vam resnično ustreza. Tako se ne boste samo izognili nepotrebnim težavam, ampak tudi prihranili veliko denarja.
Se ti ne zdi to resnica?