Podvozje Lynk & Co 08 je skladno s platformo CMA. Sprednje kolo ima neodvisno vzmetenje McPherson, zadnje kolo pa večvodilno neodvisno vzmetenje. Uporabljeni materiali niso izjemni, občutek pri krmiljenju pa je le povprečen. Vendar ima avto dve opazni lastnosti. Prvič, kljub povečanju velikosti in teže karoserije ostaja sledljivost avtomobila dobra, saj zadnji del avtomobila dobro sledi krmiljenju.
Drugič, čeprav je celoten občutek podvozja razmeroma čvrst, je v začetni fazi mehkejši v primerjavi s prejšnjimi modeli, kar kaže na določeno žilavost. To pomaga ublažiti nekatere tresljaje s ceste in izboljša udobje. V primerjavi s komponentami iz aluminijeve zlitine, ki jih uporabljajo konkurenti, je Lynk & Co 08 s prilagoditvami izboljšal teksturo ohišja. Čeprav morda ni tako napreden kot Zeekr, še vedno izstopa po ceni 30 USD,000. Pnevmatike Pirelli prispevajo k njegovi močni zmogljivosti, vendar so bolj nagnjene k izboklinam, ko trčijo v luknje pri visoki hitrosti, kar je potencialno tveganje. Poleg tega notranjost ni zelo velika, sedežne blazine pa premalo dolge, a zadostujejo za dnevno družinsko rabo.
Na splošno je ta avto dobra izbira, zlasti če upoštevamo njegovo ceno nekaj več kot 30 $,000, kjer tradicionalno prevladujeta Honda in Volkswagen. Lynk & Co 08 ponuja znatne prednosti pri nastavljanju podvozja in konfiguraciji notranjosti v primerjavi z modeli Honda in Volkswagen s plastičnim občutkom. Zato priporočamo najvišjo različico tega avtomobila za 30 $, 000.