15. oktobra je Financial Times poročal, da so na nedavno odprtem avtomobilskem salonu v Parizu kitajski proizvajalci avtomobilov izjavili, da ne želijo "zrušiti" uveljavljenih evropskih proizvajalcev avtomobilov s ponudbo cenejših električnih vozil. Ta izjava je bila podana, da bi zmanjšala zaskrbljenost evropskih konkurentov glede agresivne mednarodne širitve kitajskih proizvajalcev avtomobilov.
Trenutno več znanih kitajskih proizvajalcev avtomobilov, vključno z Xpeng Motors in GAC Group, sodeluje na dvoletnem avtomobilskem salonu v Parizu. V odgovor na dodatne carine EU na kitajska električna vozila in opozorilo izvršnega direktorja Stellantisa Carlosa Tavaresa o "kitajski invaziji" na evropski trg so kitajski proizvajalci avtomobilov ponovili svojo dolgoročno zavezanost Evropi.
Sopredsednik Xpeng Motors, Gu Hongdi, je dejal: "Xpeng je 10-letno podjetje. Nismo tukaj, da bi strmoglavili podjetja, ki obstajajo že več kot 100 let." Xpeng je na avtomobilskem salonu v Parizu predstavil električno limuzino, opremljeno z visoko napredno tehnologijo umetne inteligence. Gu Hongdi je dodal, da se Xpeng želi pozicionirati kot ponudnik "električnih vozil višjega cenovnega razreda" v Evropi. Medtem ko Xpeng morda razmišlja o lansiranju bolj kompaktnega varčnega avtomobila v prihodnosti, je Gu jasno povedal, da "ne želimo tekmovati s ceno, to ni naš cilj."
Gu je tudi razkril, da je Xpeng s Volkswagnom letos dosegel dogovor o razvoju dveh električnih vozil in izrazil pripravljenost za nadaljnje sodelovanje s Volkswagnom v prihodnosti. To dokazuje kooperativni pristop kitajskih proizvajalcev avtomobilov do mednarodnega trga.
Skupina GAC aktivno stopa tudi na evropski trg. Feng Xingya, generalni direktor skupine GAC, je prav tako sprejel kooperativni ton, ko je razpravljal o gospodarskih koristih vstopa v Evropo, in poudaril pripravljenost podjetja, da sčasoma sodeluje z evropskimi dobavitelji. "Ko vstopamo na evropski trg, to počnemo v duhu sodelovanja. Upamo, da bomo sodelovali s partnerji v celotni industrijski verigi in hkrati zadovoljili potrebe evropskih potrošnikov," je dejal Feng.
Financial Times je poudaril, da te spravljive pripombe kitajskih proizvajalcev avtomobilov na avtomobilskem salonu v Parizu odražajo zaskrbljenost evropske avtomobilske industrije glede porasta kitajskih električnih vozil. V začetku tega meseca so se države članice EU kljub nasprotovanju odločile uvesti dodatne carine do 35 % na kitajska električna vozila. Istočasno so lokalni evropski proizvajalci avtomobilov, kot sta Volkswagen in Stellantis, izdali vrsto opozoril glede dobička, kar povzroča negotovost glede prihodnosti njihovih evropskih tovarn.