Pred kratkim je Jim Farley, izvršni direktor Ford Motor Company, sprožil široko polemiko v Združenih državah, ker je vozil prvi električni model, SU7, ki ga je lansiral kitajski Xiaomi.
V ekskluzivnem intervjuju za "Everything Electric Show" je Farley razkril, da je zadnjih šest mesecev vozil Xiaomi SU7, ki ga je kupil na Kitajskem. Izjavil je, da ne želi več voziti avtomobila Ford, ki ga je imel prej.
Vendar pa je Farleyjeva izjava hitro pritegnila kritike številnih ameriških medijev in komentatorjev. Jason Isaac, izvršni direktor Ameriškega inštituta za energijo, je Farleyja obtožil nespoštovanja tisočev marljivih zaposlenih v Ford Motor Company. Poudaril je, da je za izvršnega direktorja podjetja zelo zaskrbljujoče, da je izbral kitajski izdelek, še posebej glede na to, da Ford od ameriških davkoplačevalcev prejema milijarde dolarjev subvencij za podporo proizvodnji električnih vozil v ZDA.
Kot odgovor na reakcijo je Farley kasneje pojasnil, da Xiaomi SU7 ni kupil in preizkusil zaradi osebnih želja, temveč zato, da bi bolje razumel Fordove konkurente. Trdil je, da bi lahko s samim upravljanjem modela bolj intuitivno dojel prednosti in slabosti konkurentov, kar bi mu omogočilo razvoj učinkovitejših konkurenčnih strategij za podjetje.
Vendar pa je Farleyjeva razlaga le malo odpravila zunanje dvome. Nekateri komentatorji menijo, da bi moral Farley kot vodja Forda biti zgled in podpirati ameriško avtomobilsko industrijo. Njegova dejanja ne morejo le škodovati podobi znamke Ford, ampak tudi spodkopati moralo zaposlenih.
Medtem ko se kitajski proizvajalci avtomobilov hitro razvijajo v sektorju električnih vozil, mednarodni proizvajalci avtomobilov vedno bolj čutijo konkurenčni pritisk Kitajske. Jim Farley je večkrat izjavil, da so kitajski proizvajalci avtomobilov postali glavni Fordovi konkurenti.