Po poročanju tujih medijev je nemški kancler Olaf Scholz na otvoritveni slovesnosti prve Mercedes-Benzove tovarne za recikliranje baterij dejal, da se nemški proizvajalci avtomobilov ne smejo bati konkurence iz Kitajske.
"Nekateri pravijo, da gre Kitajski na področju električnih vozil bolje kot nam. Nemškim podjetjem se te konkurence ni treba bati," je dejal Scholz in opozoril, da se je nemška avtomobilska industrija v preteklosti uprla konkurenci iz Južne Koreje in Japonske. Ponovil je tudi nasprotovanje Nemčije temu, da bi EU uvedla tarife za električna vozila, proizvedena na Kitajskem, in poudaril, da bi morala Nemčija okrepiti svoje zmogljivosti z inovacijami in tehnologijo, da bi se spopadla z globalno konkurenco, namesto da bi se zanašala na zaščitne tarife.
"Sem proti carinam, ki nam bodo škodovale," je dejal Scholz ob odprtju Mercedes-Benzovega obrata za recikliranje baterij v mestu Kuppenheim, jugozahodnem Nemčiji. Dodal je, da bi morala EU uvesti carine samo na področjih, kjer damping in subvencije resnično prikrajšajo evropske proizvajalce, kot je jeklarska industrija. Poudaril je, da je ob zaščiti lokalnih industrij bistveno zagotoviti pošteno konkurenčno okolje za zaščito splošnih interesov evropske proizvodnje.
Evropska avtomobilska industrija se sooča s številnimi izzivi, vključno z visokimi proizvodnimi stroški, obvladovanjem prehoda na električna vozila, upadajočim povpraševanjem in naraščajočo konkurenco.
Zaradi teh težav so nekateri evropski proizvajalci avtomobilov zmanjšali proizvodne zmogljivosti, vodilni v regiji Volkswagen pa prvič celo razmišlja o zaprtju tovarn v Nemčiji. To odraža pritiske na nemško avtomobilsko industrijo in njeno prilagajanje tržnim spremembam, kar nakazuje, da se lahko tradicionalni proizvodni model sooči s precejšnjimi prilagoditvami.
Član uprave Mercedes-Benza, odgovoren za proizvodnjo, Joerg Burzer, je dejal, da so razen tovarne v Sindelfingenu v Nemčiji (ki proizvaja vrhunsko serijo modelov razreda S) vse tovarne Mercedes-Benz dobro izkoriščene.
V tretjem letošnjem četrtletju je prodaja Mercedes-Benza na Kitajskem medletno padla za 13 %, pri čemer je prodaja na Kitajskem predstavljala tretjino celotne prodaje koncerna. Padec prodaje na Kitajskem je predvsem posledica zmanjšanega povpraševanja potrošnikov po luksuznih avtomobilih, zlasti po modelu razreda S.