Pred kratkim je TOPEV iz ustreznih kanalov izvedel, da je bil Hyundaijev najnovejši popolnoma električni avtomobil, IONIQ 9, uradno izdan. Novi avtomobil je postavljen kot 7-sedežni čisti električni SUV, zgrajen na platformi E-GMP. Njegova zunanjost prevzema edinstven koncept oblikovanja znamke, zaradi česar ni le bolj estetsko privlačen, ampak tudi dosega impresiven količnik upora 0.259Cd za tako velik SUV.
Sprednji del vozila ima oblikovno zasnovo, podobno novemu Santa Feju, s svetlobnim pasom na vrhu v kombinaciji z matričnim svetlobnim virom, zaradi česar je zelo prepoznaven. Spodaj so vzdolžne kroglice luči ter dolge in kratke luči, razporejene v dvojne navpične palice, ki dajejo avtomobilu tehnološki občutek. Sprednji odbijač je opremljen s srebrno zaščitno ploščo in aktivno rešetko za dovod zraka za izboljšanje aerodinamičnega učinka.
Stranski del avtomobila ima edinstven poenostavljen dizajn. Izjemno dolga karoserija in izjemno kratek sprednji del jasno kažeta značilnosti čisto električne platforme. Linija stranskega okna je zasnovana tako, da se nagiba navzgor, s posebno kromirano letvijo, dodano D-stebričku za dodatno izboljšavo. Skrita električna kljuka vrat ni le estetsko prijetna, temveč tudi dvigne tehnološko privlačnost vozila.
Zadnji del avtomobila ima navpične zadnje luči, ki so bele, ko niso prižgane, in spominjajo na slog sprednjega dela. Ko so prižgane, tvorijo preprost vir rdeče svetlobe v obliki črke T, ki ga dopolnjujejo neprekinjene visoke zavorne luči zgoraj. Ko so luči popolnoma osvetljene, tvorijo zaprto zanko, ki je videti značilna in vizualno osupljiva.
Notranjost avtomobila je zasnovana v mehkem "ovalnem" dizajnu. Opremljen je z dvema 123-palčnima dvojno povezanima lebdečima ukrivljenima zaslonoma in zaslonom HUD, ki ustvarja povezavo treh zaslonov. V materialih notranjosti je v veliki meri uporabljena srebrna barva s kombinacijo belega in svetlo zelenega usnja, ki daje avtomobilu futurističen občutek.
Volan je oblikovan s tremi kraki, tridimenzionalne oblike in dvobarvnega usnja, ki poudari njegov dinamičen videz. Na splošno notranjost ohranja veliko število fizičnih gumbov, vključno s kontrolniki za klimatsko napravo, način vožnje in večpredstavnost, kar ponuja bolj priročno in intuitivno izkušnjo v primerjavi s celozaslonskim delovanjem.
Tako sprednji kot zadnji sedeži ponujajo številne nastavljive možnosti, vključno z ogrevanjem in prezračevanjem. Predvsem sedeži v drugi vrsti imajo funkcijo vrtenja, podobno kot pri Kii EV9.
Kar zadeva moč, je novi avtomobil opremljen z baterijo s 110,3 kWh. Razpon se razlikuje glede na konfiguracijo. Različica s pogonom na zadnja kolesa z dolgim dosegom ima en motor z največjo močjo 160 kW in dosegom 599 km. Različica za dolgi doseg z dvojnim motorjem in štirikolesnim pogonom zagotavlja največjo moč 226 kW z dosegom 557 km. Zmogljiva različica z dvojnim motorjem in štirikolesnim pogonom ponuja največjo moč 315 kW, doseg 510 km in čas pospeška od 0-96 km/h v 4,9 sekunde.