Glede naFinancial Times, namerava EU od kitajskih podjetij zahtevati prenos intelektualne lastnine na evropska podjetja v zameno za subvencije EU kot del prizadevanj za krepitev pravil trgovanja s čisto tehnologijo.
Dva visoka uradnika EU sta razkrila, da bo EU decembra letos pri izplačilu 1 milijarde evrov subvencij za razvoj baterij uvedla nove standarde. Ti standardi bodo od kitajskih baterijskih podjetij zahtevali, da ustanovijo tovarne v Evropi in izmenjujejo tehnično znanje, da bodo upravičena do subvencij. Ta pilotni ukrep se lahko kasneje razširi na druge programe subvencij EU.
Ta načrt odraža vse bolj trdo stališče EU do Kitajske. Prejšnji mesec je Evropska komisija objavila načrte za uvedbo do 35-odstotnih carin na kitajska električna vozila poleg obstoječe 10-odstotne carine. Poleg tega je EU uvedla strožje zahteve za podjetja, ki zaprosijo za subvencije za vodik, in določajo, da ne sme biti več kot 25 % sestavnih delov elektrolizatorjev, ki se uporabljajo za proizvodnjo vodika, iz Kitajske.
Posamezniki, ki so blizu novoizvoljenemu predsedniku ZDA Donaldu Trumpu, so nakazali, da namerava Trump pritisniti na EU, da se uskladi s politiko ZDA, tako da uvede dodatne ovire za kitajsko blago in naložbe.
"Če želimo sodelovati s Trumpom pri delih njegove agende, se moramo odločiti, kako pristopiti k Kitajski," je dejal visoki diplomat EU.
Elisabetta Cornago, višja sodelavka pri Centru za evropske reforme, je izjavila, da Evropska komisija "ne pušča neprevrnjenega kamna" v svojih prizadevanjih za okrepitev trgovinske obrambe pred morebitnim porastom kitajske trgovinske dejavnosti v Evropi.
Povečan nadzor uvoza kitajske tehnologije je nekatera podjetja že spodbudil k preventivnemu ukrepanju. Na primer, CATL, največji proizvajalec baterij za električna vozila na svetu, je ustanovil mega tovarne v Evropi in vložil milijarde evrov na Madžarskem in v Nemčiji. Podobno Envision Energy s sedežem v Šanghaju vlaga več sto milijonov evrov v proizvodne obrate v Španiji in Franciji.
Medtem naj bi bil evropski proizvajalec baterij, švedski Northvolt, na robu bankrota.
Baterije so kritična komponenta električnih vozil, saj predstavljajo več kot tretjino njihovih skupnih stroškov. Dobavna veriga baterij je tako ključnega pomena za evropsko avtomobilsko industrijo, ko ta prehaja na čistejša vozila, ki manj onesnažujejo okolje.
Cornago pa je opozoril, da bi "ostrejše stališče EU do kitajskih komponent lahko imelo nasproten učinek in spodkopalo njene cilje razogljičenja."