TheXiaomi SU7Ultra naj bi izšla 29. oktobra ob 19. uri. 28. oktobra je Xiaomi uradno objavil, da bo različica Xiaomi SU7 Ultra za množično proizvodnjo opremljena z največjim karbonsko-keramičnim zavornim kolutom dirkalnega razreda v športnem avtomobilu, z najvišjo delovno temperaturo, ki presega 1300 stopinj.
Večina zavornih diskov, ki se danes uporabljajo v avtomobilih, je izdelanih iz kovine. Čeprav se dobro obnesejo, še vedno zaostajajo za karbonsko-keramičnimi zavornimi koluti. Ta tehnologija naj bi bila prvič uporabljena v letalih v 1970-ih in v dirkalnih avtomobilih v 1980-ih. Porsche 996GT2 je bil prvi civilni avtomobil, ki je uporabljal karbonsko-keramične zavore. Avtomobil, opremljen s to tehnologijo zaviranja, naj bi bil sposoben od 200 km/h do popolne ustavitve v samo treh sekundah. Vendar pa je zaradi izjemno visoke zmogljivosti te tehnologije redko vidna v civilnih vozilih in jo običajno najdemo v športnih avtomobilih, vrednih več kot milijon dolarjev.
Karbonsko-keramični zavorni koluti so torni material, izdelan z uporabo ogljikovih vlaken kot ojačitve. To v celoti izkorišča lastnosti ogljikovih vlaken, vključno z visoko trdnostjo, nizko gostoto, odpornostjo na visoke temperature, hitro toplotno prevodnostjo, visokim modulom, odpornostjo proti trenju, energetsko učinkovitostjo in prijaznostjo do okolja. Predvsem dinamični koeficient trenja kompozitnega tornega materiala iz ogljikovih vlaken je bistveno višji od njegovega statičnega koeficienta trenja, zaradi česar je eden najzmogljivejših tornih materialov na voljo.
Glavna prednost uporabe karbonsko-keramičnih zavornih diskov je, da so odporni proti pokanju, toplotnemu raztezanju in bledenju zavor. Poleg tega se pri visokih temperaturah nad 200 stopinj te pogoste težave zmanjšajo in koeficient trenja se dejansko poveča, kar pomeni, da se na strmih pobočjih učinkovitost zavor izboljša z dolgotrajno uporabo. Poleg tega karbonsko-keramični zavorni koluti ne rjavijo, imajo odlično odpornost proti koroziji in običajno zdržijo med 80,000 in 120,000 kilometri. V primerjavi s standardnimi zavornimi koluti nudijo skoraj vse prednosti z izjemo visokih stroškov.
Lei Jun je opisal množično produkcijsko različicoXiaomi SU7Ultra kot "njegov sanjski avto". Xiaomi SU7 Ultra združuje "vrhunsko zmogljivost, vrhunsko tehnologijo in ultimativno vozniško izkušnjo", zato je zasnovan tako, da je "street-racable", sposoben hitre vožnje po progi in križarjenja po ulicah.