Južnokorejski proizvajalci avtomobilov se soočajo s pritiskom v dobavni verigi zaradi ameriške prepovedi Kitajske
Po poročanju tujih medijev bodo ZDA od druge polovice leta 2026 prepovedale prodajo povezanih avtomobilov, ki uporabljajo kitajsko programsko opremo, od leta 2029 pa bodo uvedle dodatne omejitve za kitajsko strojno opremo, kar bo prisililo svetovne proizvajalce avtomobilov, kot sta Hyundai Motor in Kia. Motorji za diverzifikacijo svojih dobavnih verig.
Čeprav je vpliv na programsko opremo morda omejen zaradi razmeroma majhne odvisnosti južnokorejskih proizvajalcev avtomobilov od kitajske programske opreme, ostaja dobavna veriga strojne opreme zaskrbljujoča glede na odvisnost Južne Koreje od kitajskih dobaviteljev za nekatere avtomobilske dele.
"Komponente programske opreme v naših povezanih avtomobilih redko izvirajo iz Kitajske, zato menimo, da novi ameriški predpisi ne bodo povzročili takojšnje motnje v podjetju," je dejal član osebja Hyundai Motor.
Vendar pa je dobavna veriga strojne opreme južnokorejskih proizvajalcev avtomobilov bolj občutljiva na nove ameriške predpise. Poznavalec avtomobilske industrije je poudaril, da se južnokorejski proizvajalci avtomobilov "še vedno zanašajo na Kitajsko" glede strojne opreme, kot so kabelski snopi. Kabelski snopi so potrebni za prenos elektronskih signalov znotraj vozil, južnokorejski proizvajalci avtomobilov pa nabavljajo kabelske snope iz Kitajske zaradi nižjih stroškov dela na Kitajskem.
Ameriška prepoved kitajske povezane avtomobilske tehnologije daje korejskim proizvajalcem avtomobilov približno dve leti za prilagoditev skladnosti programske opreme in pet let za prilagoditev skladnosti strojne opreme, da zagotovijo, da so pripravljeni, preden prepoved stopi v polno veljavo.
V odgovor na spreminjajoče se predpise so strokovnjaki pozvali korejsko vlado in korejsko avtomobilsko industrijo, naj se aktivno pogajata z ameriškimi oblastmi za zmanjšanje morebitnih negativnih vplivov. V začetku tega leta je Korejsko združenje za avtomobile in mobilnost (KAMA) Ministrstvu za trgovino ZDA predložilo javne pripombe, v katerih se zavzema za jasnejšo opredelitev "povezanega avtomobila", da bi se izognili pretiranemu vplivu.
"Celotna avtomobilska dobavna veriga od proizvajalcev avtomobilov do proizvajalcev delov je tesno povezana. Korejski proizvajalci avtomobilov se bodo težko izognili posledicam te prepovedi," je dejal Jang Hong-chang, raziskovalec na Korea Automotive Technology Institute. Korejska vlada in Korejsko združenje avtomobilske industrije morata še naprej uporabljati svoj vpliv za pogajanja z Združenimi državami, da bi dosegli ugodne pogoje in zmanjšali škodo."
KAMA se je zavezala, da bo tesno sodelovala s korejsko vlado in korejskimi proizvajalci avtomobilov. "Ubrali bomo postopen pristop in si prizadevali zaščititi interese korejske avtomobilske industrije, hkrati pa izpolnjevati regulativne zahteve ZDA," je dejal član osebja KAMA.
V skladu s predlaganim pravilom, ki ga je 23. septembra objavil Urad za industrijo in varnost ameriškega ministrstva za trgovino, bodo ZDA prepovedale prodajo in uvoz povezanih avtomobilov, opremljenih s kitajsko programsko opremo od modelnega leta 2027, ter prodajo in uvoz povezanih avtomobilov opremljen s kitajsko strojno opremo iz modelnega leta 2030. Med njimi bo prepoved programske opreme začela veljati od sredine-2026, prepoved strojne opreme bo začela veljati od sredine-2029, za vozila, ki niso razdeljena po modelnem letu, pa bodo ti predpisi veljali od januarja 2029.
V širšem smislu so povezani avtomobili vozila, ki se lahko povežejo s komunikacijskimi omrežji in zagotavljajo različne storitve informacijske tehnologije, vključno s funkcijami avtonomne vožnje. Ameriška vlada je te omejitve uvedla zaradi pomislekov glede nacionalne varnosti, saj obstaja nevarnost vdora kitajske tehnologije v povezanih avtomobilih, kar bi lahko privedlo do kraje občutljivih podatkov in celo daljinskega upravljanja, kar bi povzročilo kaos.
"Današnja vozila so opremljena s pomembnimi tehnologijami, ki so povezane z internetom, kot so kamere, mikrofoni in sistemi za sledenje GPS," je v izjavi 23. septembra dejala ameriška ministrica za trgovino Gina Raimondo. "To ustvarja ranljivost nacionalne varnosti, ki mora biti zaprta, zato ZDA sprejemajo agresivne ukrepe za omejitev uporabe kitajske tehnologije v teh vozilih."